全球首艘極地凝析油輪廣州造

船上裝特殊冰刀切冰就像切豆腐

“BORIS SOKOLOV(鮑里斯 索科洛夫)號”極地凝析油輪。廣州日報全媒體記者駱昌威 攝

廣州日報訊 (全媒體記者耿旭靜)“Arc 7冰區(qū)級別，吊艙推進，雙向破冰，能在零下50攝氏度的環(huán)境下運營，這些字眼足以讓這艘船在全球獨一無二。” 廣船國際副總經理周旭輝說。昨日，廣船國際為希臘公司建造的全球首艘載重量為44500噸的極地凝析油輪在南沙命名，并即將交付船東投入運營。

“BORIS SOKOLOV(鮑里斯 索科洛夫)號”的最大特點就是不怕冷，就算是在零下50攝氏度的北極航區(qū)，它也能夠破冰前進，暢通無阻。“以前在極地運油只有夏季才能通行，現(xiàn)在有了它，冬天也能作業(yè)。”周旭輝說。這艘船就是為挑戰(zhàn)北極地區(qū)極寒天氣而生，按照俄羅斯船級社最高冰區(qū)級別——Arc 7級破冰能力設計，能全年在無破冰船引航的條件下航行和供應凝析油。這艘船的艏艉都安裝了由特種材料制成的冰刀，遇到1.8米厚以下的冰層和15米以下的冰脊，它可以像刀切豆腐一般直接碾壓過去。

這艘船沒有舵，轉向、前進和后退都靠安裝在艉部的兩個目前全球最大的吊艙式推進器。這種吊艙推進器可以在360°內水平轉動以實現(xiàn)船舶前進或者后退。因此，這艘船可實現(xiàn)艏艉雙向破冰，其中艏部可破1.8米厚的冰層，艉部可破1.5米厚的冰層，并能保持2節(jié)以上的航速，這在目前世界上運營的冰區(qū)船舶中是絕無僅有的。

在零下50攝氏度的環(huán)境里仍然可以正常運行，從甲板強度到設備防寒都有著嚴格要求。據介紹，船上所有設備設施均采取了防寒設計。

標簽：