德國(guó)大眾汽車集團(tuán)29日說(shuō)，集團(tuán)將再投入約30億美元用于維修美國(guó)市場(chǎng)上裝有尾氣作弊軟件的車輛。至此，丑聞曝出2年來(lái)，大眾為“排放門”善后需支付的罰金、賠款、維修費(fèi)等各項(xiàng)金額總計(jì)接近300億美元。

此前，大眾“排放門”善后支出已達(dá)到267億美元。29日，大眾汽車集團(tuán)的一名發(fā)言人宣布，為受影響的2升排量柴油車做硬件維修所耗費(fèi)時(shí)間和在技術(shù)上的難度超出預(yù)期，大眾將再為此支出25億歐元(約合29.5億美元)。“我們?cè)谟布矫孢€要做更多工作，”這名發(fā)言人說(shuō)。他還表示，美國(guó)車主的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的修理時(shí)間將拖得更長(zhǎng)。

大眾表示，這筆花銷將體現(xiàn)在將于10月27日公布的集團(tuán)第三季度財(cái)報(bào)中。

受此消息影響，29日，大眾股價(jià)跌幅達(dá)3%。“這是來(lái)自大眾的又一則意料外的壞消息，無(wú)論從盈利和現(xiàn)金流的角度考慮，還是從對(duì)公司管理層信譽(yù)度的評(píng)估來(lái)說(shuō)，這都是壞消息。”美國(guó)埃弗科國(guó)際戰(zhàn)略和投資集團(tuán)分析師阿恩特·埃林霍斯特說(shuō)。

當(dāng)天大眾股價(jià)徘徊在130多美元，2015年9月“排放門”剛被曝光時(shí)，這家擁有80年歷史的車企股價(jià)一度跌至80多美元，兩年來(lái)從未回到丑聞出現(xiàn)前160多美元的水平。

不過(guò)埃林霍斯特仍看好大眾股票，并預(yù)測(cè)大眾集團(tuán)第三季度稅前收益可能為40.4億歐元(47.7億美元)。

2015年9月，大眾“排放門”在美國(guó)曝光。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾為通過(guò)尾氣檢測(cè)在部分柴油車上安裝作弊軟件。大眾隨后承認(rèn)在銷往全球的1100萬(wàn)輛柴油車上安裝這類軟件，涉及大眾、奧迪、西雅特、保時(shí)捷等多個(gè)品牌。

去年年中，大眾與美國(guó)2升排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車主達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，大眾向車主回購(gòu)汽車，或修理其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，使其達(dá)到美國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于歐洲地區(qū)安裝這類軟件的約850萬(wàn)輛汽車，大眾只需對(duì)軟件進(jìn)行更新，并對(duì)其中300萬(wàn)輛車略作處理。大眾發(fā)言人說(shuō)，歐洲地區(qū)的善后工作正有條不紊推進(jìn)。

【繼續(xù)發(fā)酵】

自大眾“排放門”曝光以來(lái)，不斷有車企被曝出以類似手法通過(guò)尾氣測(cè)試。今年3月法媒援引法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)和反欺詐總局一份調(diào)查報(bào)告報(bào)道，法國(guó)第二大汽車制造商雷諾涉嫌車輛尾氣排放造假，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)25年以上。

今年6月，德國(guó)政府證實(shí)，包括奧迪A8等奧迪多款柴油車上也發(fā)現(xiàn)尾氣作弊軟件。這是大眾子公司奧迪首次在德國(guó)本土被曝參與作弊。

7月，另一家德國(guó)車企戴姆勒也卷入同樣丑聞，在歐洲市場(chǎng)宣布召回逾300萬(wàn)輛梅賽德斯-奔馳柴油車。

德國(guó)《明鏡》周刊7月曝料稱，德國(guó)汽車巨頭大眾、寶馬和戴姆勒私下就技術(shù)、成本、供應(yīng)商等環(huán)節(jié)相互串通，操縱市場(chǎng)。這些車企就柴油車尾氣處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)達(dá)成一致，故意改小了尾氣處理液儲(chǔ)存罐的尺寸。歐盟委員會(huì)和德國(guó)監(jiān)管部門隨后表示將調(diào)查此事。

法國(guó)《世界報(bào)》9月初報(bào)道，法國(guó)第一大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下9款柴油車存在尾氣排放作弊問(wèn)題。調(diào)查人員認(rèn)為，多名標(biāo)致雪鐵龍前高管不僅知道尾氣排放作弊一事，甚至有意將尾氣排放作弊作為生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)策略。(郭倩)(新華社專特稿)

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